A hídfedélzet felállítása

A hídfedélzetet (más néven útpályalemezt) közvetlenül a jármű kerekeinek nyomását hordozó szerkezethez használják. Általában a vasbeton födémet a keresztirányú előfeszítésre is fel lehet vinni a hídpálya nagyobb fesztávjára, így előfeszített betonlemezt készíthetünk. A beszállási erő jellemzői szerint a 2-vel egyenlő és nagyobb oldalarányú kerületi tartólemezt általában egyirányú teherhordó lemeznek (vagyis egyirányú lemeznek) tekintik, amely rövid fesztávból viseli a terhelést, és csak erre van szüksége. hogy megfelelően legyen konfigurálva a hosszú fesztáv irányban. Néhány elosztott acélrudak elegendőek. A hossz-szélesség arány kisebb, mint a 2. lemez, és ekkor a kialakítás a perifériás tartólemezen (vagy kétirányú lemezen) alapul. Ebben az esetben egymásra merőleges feszített acélrudakat kell konfigurálni a kétirányú belső erők szerint. A hídtervezés jelenlegi irányzata a membránok ritkás elrendezése, ezért a gerendák közötti távolság gyakran sokkal kisebb, mint a keresztirányú válaszfalaké, és a fedélzeti födémek többsége egyirányú. Normál körülmények között a kétirányú térfogatú acél hídpálya burkolata nagy, szerkezete összetettebb, ezért a lehető legkevesebbet kell használni.

A gyakori T-gerenda hidak esetében két helyzet is előfordulhat. Az egyik az, hogy amikor a karimalemez végéle szabad él, akkor konzolos lemezként elemezhető, amelynek rövid vége mentén tömör kereszt, a másik végén szabad vége van beágyazva. A másik egy olyan szerkezet, amelyben a szomszédos karimalemezek a végeken csuklós kötéseket készítenek. Ebben az esetben a hídfedélzetet csuklós konzolos lemezként kell kiszámítani, amelynek egyik vége beágyazott, a másik vége pedig csuklós.