A híd alapja a hídülésből, az ülőlapból, az átlapoló lemezből, a lefedőlemez-tartóból stb. áll. Az egyrétegű Bailey-lemezt ma már mérnöki konstrukciókban használják, például portáldaruban, építési platformban, mérnöki sétányhídban. Ha magasságkülönbség van a hídpálya és az útfelület között, két átlapoló lemezt kell felszerelni. A két lefedőlemez közé egy gerendát kell hozzáadni, és a gerenda alatt lefedőlemez tartót kell elhelyezni. A híd eltávolítását a felállítás fordított sorrendjében kell elvégezni, a be- és kivezető nyílást el kell távolítani, a híd végét pedig ezer kilogrammal kell megemelni.
Ha az eltolás tudja mozgatni a sziklát, vagy megfordítani a vezető gerendát, úgy, hogy a vezetőgerenda a sziklán. A cölöp részletes kihúzása érdekében a cölöpalapzatot nem hagyják figyelmen kívül a töltésben, és megakadályozzák, hogy az elhaladó hajók biztonsági veszélyeket okozzanak. A híd mindkét oldalán a feltöltött földalapzatot az acélhíd szétszerelése után meg kell tisztítani. Ha a töltés lejtővédelme az eltávolítás során károsodást okoz, azt az eredeti állapotába kell visszaállítani.
A Bailey lemez felállításakor két hídülést használnak, és a végoszlopot rendre a két hídülés tengelygerendájának középső részére támasztják, és két hídülést továbbra is használnak, ha a híd három sorban van felállítva. Ha több sor Beret lemezt használnak gerendaként vagy oszlopként, a felső és az alsó védőlemezek illesztéseit tartókeretekkel kell megerősíteni. A Beret acéllemez híd tervezésénél kerülni kell az éles metszetváltoztatásokat, például a íves átmenet szakasz lehetőség szerinti beállítását T-alakú csatlakozásban a saroksarkok elkerülése érdekében.
A csuklólemez több tag metszéspontjában helyezkedik el, a húrrúd és a hasrúd belső ereje a csuklólemezen keresztül jut át. A szövedék stabilitásának biztosítása és a maradó feszültség csökkentése érdekében a hegesztett lemezgerenda lemezvastagsága nem lehet túl kicsi, tehát legalább 10 mm-nek kell lennie. A Bailey lemez és a gerenda U-alakú csavarokkal van rögzítve, a gerenda megemelt része pedig a felső svájcisapkalappal össze van kötve háromszög megerősítésként.
Acélvázas hídfedélzetként az acéllemezt a forgalmi híd mindkét oldalán a jármű keréknyomaira fektetik le, és négy csavarlyukkal ellátott tartó összekötő húrral rendelkezik. Ha a híd alapozása egyenletes fekvésű, azt rendszeresen ellenőrizni kell. Ha megtalálják, időben kezelni kell. Ugyanakkor vannak speciális eszközök a híd építéséhez. Az acéllemez fémes csillogást mutat, és a csiszolószemcse a lehető legnagyobb merőleges az erő céljára; A Beret keret felépítése viszonylag egyszerű, de a beton- és acélprofilra kell összpontosítani.